Вопреки популярному мнению, не все масла с вязкостью 5w-30 - синтетические. На рынке в Улан-Удэ существует немалое количество масел для двигателей 5w-30, на полусинтетической и гидрокрекинговой основе. На упаковках этих моторных масел можно увидеть маркировку VHVI, или HC-syntetic. Это зависит от того, в какой стране масло изготовлено. У полусинтетических и гидрокрекинговых масел могут быть в наличии все требуемые допуски от автомобильных производителей и крупнейших стандартизирующих институтов (ACEA, JASO, ILSAC). У них также будет довольно стабильная масляная плёнка в определенном спектре температур. Так зачем же тогда покупать масло на целиком синтетической базе, которое стоит дороже?
Масла VHVI и HC-syntetic в составе имеют нефть. Она подвергается многоступенчатой обработке, в результате которой базовое масло этой разновидности становится очень похожим на базовое масло, произведенное из синтезированных углеводородов. На первых тысячах километров службы после замены, гидрокрекинговые и полностью синтетические масла 5w-30 "ведут себя" абсолютно одинаково. Но после 5 тысяч пробега полностью синтетическое масло более стабильно. Критическая точка потери смазывающих и моющих показателей у синтетического масла проявляется позже, чем у гидрокрекингового и полусинтетического.
Вы самостоятельно можете принять решение, какое моторное масло вам стоит использовать. Если у вас маленький пробег за год, и вы готовы менять масло не реже, чем через 5000 - 6000 км пробега, то масло на гидрокрекинговой основе будет защищать ваш двигатель ничуть не хуже целиком синтетического. При интервале замены 10000 км, рекомендуем применять только на 100% синтетическое масло для мотора. Рекомендованные некоторыми заводами промежутки в 15000 километров, при плохом качестве российского топлива и вовсе считаются опасными для двигателя.